McLaren se viene arriba.

Lewis Hamilton fue el más rápido en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España con un registro de 1.26:852, 1.3 segundos más lento que en la misma sesión de la pasada temporada. El asfalto de Montmeló, con 50º de temperatura, provocó una pista muy lenta en la que se mantienen las diferencias habituales, pero no los registros que deberían marcarse.
A cuatro décimas se colocaron el primer Ferrari, con Sebastian Vettel, a siete Nico Rosberg y a nueve Kimi Raikkonen, que por radio se ha quejado con el equipo de que estaba dando demasiadas vueltas sin sentido para obtener pocos resultados. ?Pero si queréis, sigo?, ha sido el genial corolario. El ritmo de carrera de los dos Ferrari en tandas largas no parece suficiente para atrapar a Mercedes en carrera. ?Igual hasta se ha ampliado la distancia?, ha reconocido Marc Gené en directo en Antena 3.

No menos aguda ha sido la comunicación entre Fernando Alonso y el muro de McLaren. ?Las baterías del ERS no se cargan?, fue el mensaje. ?Aquí los ordenadores nos dicen que ya está arreglado y ya se carga?, fue la respuesta. ?Pues mirar bien porque debéis tener un virus?, insistió el español.
Con neumáticos blandos, su tiempo fue el 11º mejor del día, con 1:28.7, pero el más esperanzador lo marcó su compañero, Jenson Button, con 1:28.4, el séptimo mejor del día y el mejor resultado de la temporada de McLaren un viernes.
Como esperaba Fernando, McLaren está en condiciones de entrar de nuevo en la Q3 en calificación con los dos coches y ya de puntuar en esta carrera, y eso que McLaren apenas se ha presentado sin mejoras en la unidad de potencia. Paso a paso, McLaren se viene arriba.
Carlos Sainz fue el mejor español de la jornada, noveno en la segunda tanda mientras que Roberto Merhi ocupó la 20ª plaza con su Manor.
Romain Grosjean se llevó el gran susto de los entrenamientos libres al perder la tapa motor de su Lotus en plena recta a la media hora de sesión en la segunda tanda. Para poder continuar la sesión, que se vio interrumpida con una bandera roja al quedar muchos trozos esparcidos por la pista, Lotus tuvo que tirar de ?grapadora? y fijar mediante remaches todo el carenado para asegurarlo al chasis.